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你认识有日产公爵王这一个车吗?

2020-09-16 07:32:31 来源: 阅读:1
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日产公司的豪华轿车品牌,英文名为Cedric。全称:Nissan Cedric


公爵轿车是日产公司的高级后驱房车,造型较为保守,依车体为4D房车、4D旅行车几种。

老一代公爵轿车在中国的保守有量是一个不小的数目,20世纪80年代末、90年代初曾和丰田的皇冠轿车并驾齐驱,成为高档进口轿车的代表,但随着中国汽车市场的日趋成熟,新兴的公爵轿车在街头已鲜有见到。


1 一个贵族时代的诞生

60年代日本没有什么豪华车,于是日产便推出自己的豪华轿车Cedric(公爵),排量为1.9L,车身宽大,前排居然还是那种可以坐3个人的设计,而且还是后驱的,可想而知车内空间在当时有多大,一代公爵总共经历了三次改款:

1960-1961的公爵编号为30

1961-1965的公爵编号为35

1963-1965的公爵编号为50

1965-1971的公爵编号为130,使用的是款2.0L发动机(型号不详)

1971-1975开始有两个版本

你认识有日产公爵王这一个车吗?

NISSAN版的编号为230,Datsun版的编号为Datsun 240C、Datsun 220C、Datsun 200C以及末期的260C

这代公爵搭配的引擎很杂,排量有很多种,居然还有柴油版的。

为了便于区分各种型号和各种版本以及各种发动机的搭配,根据不同的组合有不同的特定编号

如下:

P230V - Datsun 240C Custom Deluxe or Nissan Cedric Custom Deluxe - 2393cc 6cyl OHC L24 engine.

P230Q - Datsun 240C Deluxe or Nissan Cedric Deluxe - 2393cc 6cyl OHC L24 engine.

KP230 - Datsun 240C Hard Top or Nissan Cedric Hard Top - 2393cc 6cyl OHC L24 engine.

230Q - Datsun 200C Deluxe or Nissan Gloria - 1998cc 6cyl OHC L20 (L20A) engine.

N230S - Datsun 200C - 1982cc 4cyl OHV H20 engine.

Q230S - Datsun 220C - 2164cc 4cyl OHV Diesel engine.

WP230 - Datsun 240C Wagon or Nissan Cedric Wagon - 2393cc 6cyl OHC L24 engine.

VP230 - Datsun 240C Van or Nissan Cedric Van - 2393cc 6cyl OHC L24 engine.

H230V - Datsun 260C Deluxe or Nissan Cedric Deluxe - 2565cc 6cyl OHC L26 engine.

H230V - Datsun 260C GL or Nissan Cedric GL - 2565cc 6cyl OHC L26 engine.

KH230 - Datsun 260C Hard Top or Nissan Cedric Hard Top - 2565cc 6cyl OHC L26 engine.

公爵230和130的外型变化不大,车头大灯开始有了远近光,500多升的尾箱在当时四很少有的,并配备有MT\AT变速箱。

1975-1979 330

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之后推出的公爵后车窗有些怪异,感觉受当年的美式风格影响较大

NISSAN版的编号为330,Datsun版的编号为260C、220C、200C以及末期的280C

这代公爵搭配的引擎一样很杂,排量有很多种,包括上代的柴油版。

为了便于区分各种型号和更种版本以及各种发动机的搭配,根据不同的组合有不同的特定编号

如下:

H330V - Datsun 260C Deluxe or Nissan Cedric Deluxe - 2565cc 6cyl OHC L26 engine.

H330Q - Datsun 260C GL or Nissan Cedric GL - 2565cc 6cyl OHC L26 engine.

KH230 - Datsun 260C Hard Top or Nissan Cedric Hard Top - 2565cc 6cyl OHC L26 engine.

330Q - Datsun 200C Deluxe or Nissan Gloria - 1998cc 6cyl OHC L20 (L20A) engine.

N330S - Datsun 200C - 1982cc 4cyl OHV H20 engine.

Q230S - Datsun 220C - 2164cc 4cyl OHV Diesel engine.

WH330 - Datsun 260C Wagon or Nissan Cedric Wagon - 2565cc 6cyl OHC L26 engine.

VH330 - Datsun 260C Van or Nissan Cedric Van - 2393cc 6cyl OHC L24 engine.

P330V - Datsun 280C Deluxe or Nissan Cedric Deluxe - 2753cc 6cyl OHC L28 engine.

KP330V - Datsun 280C GL or Nissan Cedric GL - 2753cc 6cyl OHC L28 engine.

KP330 - Datsun 260C Hard Top or Nissan Cedric Hard Top - 2753cc 6cyl OHC L28 engine.

2 黄金十年

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1979-1983

NISSAN版的编号为430,Datsun版的编号为280C。

这代公爵使用的是2753cc 6缸OHC L28引擎,到了后期又追加了一款编号为L28E的电喷版(ECCS),430中的L28E还是日本首部装有turbo的乘用车

而且还可以选择计算车速和行走距离的行车电脑

1983-1987

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这代车早期的编号为300C,到了后期编号改为我们所熟悉的Y系列--Y30,并且从这代开始不再生产Datsun版的Y31。

装配了同年新开发的2960cc OHC V6 VG30E引擎,虽然是3.0的发动机,油耗却十分经济。

这代Y30和皇冠120很相似,不仔细看的话很容易看错

后来还衍生出了旅行版

1987-1991 Y31

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这代Y31就不用详细介绍了,曾经在中国很泛滥,而且现在在街上也经常可以看到

中国版的Y31和日本版的Y31外观差别较大,而且中国版的C柱很粗。

Y31的真皮电动坐椅、CD音响等配置在90年代初已经算是很豪华了,值得一提的是日本版的Y31是最早使用5挡自动变速器的。

92年的时候大量进入中国,到95年左右才停止进口。

中国版的Y31全是配备VG30E发动机,日本版Y31则搭配有VG30E和增压版的VG30ET以及一款采用DOHC设计的小V6发动机VG20DET

也许是NISSAN对中国版Y31的四平八稳情有独钟,99--02年期间居然在日本本土生产起了Y31,尽管外型还是我们所熟悉的Y31,但内在的东西已经是脱胎换骨了

99版Y31

TV、GPS、定速巡航、电动方向盘等一样都不少

3 没落的贵族

1991-1994 Y32

不知道是为何96年左右这款Y32才开始在进入中国,断挡了几年后重出江湖的公爵,保守的外形对人们来说已没有太多新意,尾部的设计倒是和同期的奔驰W140有几分相似。而此时人们的目光已经转移到了性价比更高的CAMRY和CEFIRO去了,94年之后同一品牌的CEFIRO销量几乎是Y32几倍。

与此同时日产最新研制的VQ发动机下线,Y31成为最先使用VQ30DE的车型。

主要搭配有VG30E\VG30DE\VG30DET\VG20E\RD28等引擎

1994-1998 Y33

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受日本泡沫经济的影响,日产也无可避免的受到冲击,加上多款车型定位重叠,导致严重亏损。在这样特定的艰难环境下,按照几年换一代的行业规律,Y33还是如期上市了,也许是受亏损的影响,Y33的换款显得极为保守,只是对Y32进行了局部改动。

公爵Y33的本土版提供的引擎有很多款,可以说是集合日产当时老中青三代的发动机,有VG20E\VG30E、RD28、VQ30DE、VQ25DE、VQ30DE、VQ30DET、还首次使用了RB25DET做为公爵的首款AWD版(此车很少见,内部编号为ENY33)

Y33到了中期,也许是为了回归到第一代公爵时的经典设计,前大灯由方型改为了4个圆灯的设计(我个人认为此设计和同期的宾利倒是有几分相似)

1998-2004

你认识有日产公爵王这一个车吗?

1998年Y34全新登场,外型变得更为流线和大气,无疑是日产在向豪华车市场的回归,很可惜Y34不再向中国发售,只在日本和香港等右肽国家(地区)小范围销售,一代名车公爵就这样在我们的视线中慢慢消失.............

从Y34开始VQ发动机成为公爵车的主力引擎,全系列只装备有VG30DE和带turbo的VG30DET。

2004年开始,公爵系列改名为了风雅(Fuga),日产风雅曾进口至国内,销量不大,在北美就是无限M35和M45。2008年风雅以英菲尼迪之名进入中国市场。最新款是2010年推出的英菲尼迪M25和M37,仍然使用经典的VQ引擎系列。

至于东风日产的天籁公爵,完全是拔高的,就是风度的后代,更豪华一点而已,比正统的公爵后代M37差了几个档次,只是满足的部分国人的虚荣心罢了。

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